Über diese Verbindung
Die Fährverbindung Strømsnes (Akkarfjord) - Kjerringholmen
Akkarfjord ist ein kleines Dorf 10 Kilometer südlich von Hammerfest an der Ostküste der Insel Kvayøla. Ab Akkarfjord bietet die Reederei Boreal eine Fährverbindung zur Insel Seiland. Seiland ist für den Transitverkehr uninteressant, da es lediglich eine einzige Straße zur 140 Einwohner zählenden Ortschaft Hønseby gibt. Der Seiland-Nationalpark umfasst etwa zwei Drittel der Insel.
Die Fähre Akkarfjord - Kjerringholmen verkehrt ganzjährig bis zu 10x täglich. Die erste Abfahrt in Akkarfjord erfolgt um 6:40 Uhr, die letzte Abfahrt erfolgt werktags um 20:45 Uhr, sonntags um 18:45 Uhr. Die Fährstrecke über den Vargsund ist rund 3 km lang, die Überfahrt dauert 10 Minuten. Auf dieser Route mit der Fahrplannummer 560 setzt die Reederei Boreal das Fährschiff "Seiland" ein.
Die Elektrofähre "Seiland":
Foto: Pressemitteilung der Werft Oma Baatbyggeri AS vom 1. Juni 2026
Der Rumpf der Elektrofähre „Seiland“ (IMO 1089405, MMSI 257432050, Rufzeichen 3YEV – ) wurde im Unterauftrag auf der Werft Fjellstrand AS vorgefertigt und per Schlepper zur Endausrüstung zur Werft Oma Baatbyggeri As in Stord geschleppt. Die Fertigstellung bei Oma´s erfolgte unter der Baunummer 553, die Ablieferung an die Reederei Torghatten am 13. Mai 2026. Sie hat ein Schwesterschiff, die im Dezember 2025 ausgelieferte Fähre “Vargsund”. Torghatten hat die beiden Neubauten in Auftrag gegeben, nachdem sie die Ausschreibung über den Betrieb von zwei Fährstrecken in Finnmark gewonnen haben. Der Vertrag von Torghatten mit der Grafschaft Finnmark umfasst die Fährstrecken Klokkarøy–Kjerringholmen und Korsfjord-Nyvoll und hat eine Laufzeit von 10 Jahren.
Sowohl der Rumpf als auch die Aufbauten der Elektrofähre "Seiland” sind aus Aluminium gefertigt. Sie ist 49,25 Meter lang, 13 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 3,8 Meter und einen Leertiefgang von lediglich 1,7 Metern. Der maximale Tiefgang liegt bei 3,0 Meter. Sie ist mit 497 BRZ/149 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 106 Tonnen. Die Transportkapazität beträgt 28 PKW, die Passagierkapazität 98 Passagiere.
Die Fähre ist mit Akkupacks ausgestattet, die mit Landstrom aufgeladen werden können. Moderne Lithium-Ionen-Batterien, wie sie in der Schifffahrt verwendet werden, sind chemisch anfällig für Kälte, da die Reaktionsgeschwindigkeit sinkt. Um dies zu kompensieren, verfügt das Schiff über ein aktives Thermomanagementsystem, das die Batteriezellen auf einer optimalen Betriebstemperatur hält. Um dem „Winter-Effekt“ entgegenzutreten und die Leistungsfähigkeit der Batterien konstant zu halten, wird ein Teil der Energie direkt für die Beheizung der Batteriesysteme verwendet. Da die Überfahrt nur 15 Minuten dauert, muss die Fähre während des Be- und Entladens in einem sehr kurzen Zeitfenster (oft nur 10 Minuten) „Supercharging“ betreiben. Hierbei helfen Landbatterie-Puffer, die kontinuierlich aus dem lokalen Stromnetz geladen werden und die Energie bei Ankunft der Fähre gebündelt abgeben. Zwar kann die Reichweite pro Ladung bei extremer Kälte durch den zusätzlichen Heizbedarf der Batterien und des Passagierbereichs leicht sinken, die kurze Strecke zwischen Nyvoll und Korsfjorden ist jedoch so kalkuliert, dass diese Schwankungen den Fahrplan nicht beeinträchtigen. Darüber hinaus werden Dieselgeneratoren als Backup installiert (Plug-in-Hybrid/Elektrik). Die Fähren müssen strenge Umweltanforderungen erfüllen, die den CO2-Ausstoß deutlich reduzieren und die Energieeffizienz verbessern. Obwohl die Fähre eine Höchstgeschwindigkeit von fast 14 Knoten erreichen kann, beträgt die Dienstgeschwindigkeit zur Schonung der Batterien 10 Knoten (ca. 18,5 km/h).
Das Vorgängerschiff "Akkarfjord":
Die Doppelendfähre "Akkarfjord" (IMO 7018276, MMSI 257023700, Rufzeichen LMSE - ) wurde 1970 unter der Baunummer 25 auf der Werft Smedvik Mekaniske Verksted in Tjørvåg, Norwegen gebaut und als "Valldal" auf der Verbindung Hareid - Sulesund in Dienst gestellt. Von 1972 bis 1974 diente sie auf der Route Halsa - Kanestraumen, von 1974 - 1975 zwischen Kvanne und Røkkum und von 1975 bis 1978 zwischen Kristiansund und Bremsnes. Es folgten diverse kurzzeitige Einsätze und Aufliegezeiten als Reservefähre, bis das Schiff im Jahr 2000 an die FFR Connex in Hammerfest verkauft wurde. Nach einem Umbau verbunden mit einer grundlegenden Renovierung bei der Nymo AS in Grimstad wurde das Schiff in "Akkarfjord" umbenannt und auf der Verbindung Nyvoll - Korsfjord eingesetzt. Seit 2007 verkehrt sie auf der Route Akkarfjord - Kjerringholmen. Im Sommer 2017 wurde das Schiff erneut grundlegend renoviert.
Die "Akkarfjord" ist 41,25 Meter lang, 9,5 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 3,20 Meter. Sie ist mit 261 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 65 Tonnen. Die Transportkapazität betrug bei Indienststellung 28 PKW, heute 20 PKW. Die Fähre ist für 97 Passagiere zugelassen. Die Maschinenanlage besteht seit 2001 aus einem Mitsubishi Dieselmotor Typ S12A2-MPTK mit 723 kW (ca. 983 PS) Leistung, der eine Höchstgeschwindigkeit von 12 Knoten und eine Dienstgeschwindigkeit von 11 Knoten ermöglicht.
Foto mit freundlicher Erlaubnis von Geir Vinnes aus Norwegen via ShipSpotting.com, 30.Dezember 2024 - vielen Dank! ♥
Die "Akkarfjord" 2017 in Hammerfest! Auch dieses Foto wurde uns freundlicherweise am 30.12.2024 von Geir Vinnes aus Norwegen via ShipSpotting.com zur Verfügung gestellt - herzlichen Dank! ♥